Materiel

SJVT se sjvt.dk Materielfortegnelse ikke ajourført Til forsiden Fortegnelse af materiel tilknyttet afdelingen, det gamle Lokomotivklubben KLK. Beskrivelse af enkelte enheder nederst
	Byggeår	Byggested	Til KLK		Placering	Længde	Klik for billede
Damplokomotiver:
DSB F 694 se nedenfor	1920	Frichs	1972	Ikke driftsklar	Lunderskov	9,1
DSB F 668	1923	Frichs	1987	Ikke driftsklar	Taulov	9,1
DSB F 662	1949	Frichs	1978	Solgt 2006		9,1
DSB/OHJ D 857	1909	Schwartzkopff	1978	Ikke driftsklar	Lunderskov	15,2
TKVJ nr. 12 klik for egen side	1916	Winterthur	1968	Under restaurering	Lunderskov	13,5
Diesellokomotiver:
VNJ 11	1932	Frichs	1978	Under revision	Lunderskov	8,8
HHJ DL 11 se nedenfor	1952	Frichs	1998	Driftsklar	Lunderskov	13,23
Rangertraktorer:
FFJ M 1211	1933	Frichs	1982	Driftsklar	Lunderskov	5,5
Personvogne:
KS C 3	1911	Scandia	1970	Driftsklar	Lunderskov	13,0
TKVJ C 21	1916	Scandia	1968	Driftsklar	Lunderskov	13,0
HHJ C 25	1916	Scandia	1976	Driftsklar	Lunderskov	13,0
HTJ C 24	1911	Scandia	1971	Driftsklar	Lunderskov	13,0
FFJ C 72	1898	Scandia	1987	Driftsklar	Lunderskov	10,5
OKMJ A 10	1914	Scandia	1972	Under restaurering	Lunderskov	12,4
OMB C 16	1911	Arlöf	1972	Driftsklar	Lunderskov	13,0
DSB 699/TKVJ C 26	1916	Scandia	1986	Ikke driftsklar	Lunderskov	13,0
RGGJ C 3	1911	Scandia	1977	Driftsklar	Lunderskov	11,4
FFJ C 76 (vognkasse)	1900	Scandia	1997	Ikke driftsklar	Lunderskov	10,5
	Beskrivelse af visse vogne klik her
Post -og rejsegodsvogne:
TKVJ Ec 91	1920	Scandia	1966	Ikke driftsklar	Lunderskov	12,7
TKVJ D 62	1916	Scandia	1982	Ikke driftsklar	Lunderskov	13,0

Godsvogne, lukkede:
DSB Ib 18 915	1919	Scandia	1994	Driftsklar	Lunderskov	8,1
HBS H 26	1928	Scandia	1993	Driftsklar	Lunderskov	8,1
ATHJ Q 114	1904	Arlöf	1998	Dríftsklar	Lunderskov	7,7
DSB Gs 120 1 226	1954	Scandia	1979	Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	10,5
DSB Gs 41 180	1960	Scandia	1998	Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	10,5
DSB G 40 224	1954	Scandia	1998	Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	10,5
DSB Hd 38 071	1942	Scandia	1977	Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	9,2
KS Q 3	1911	Scandia	1970	Ikke driftsklar, lagervogn	Taulov	8,1
SVJ H 45	1927	Scandia	1993	Bænkevogn Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	8,3
Godsvogne, åbne:
DSB Pb 11 245	1943	Scandia	1977	Driftsklar	Lunderskov	9,2
DSB Pb 11 536	1950	Scandia	1981	solgt 2006		9,2
DSB Pur 9897/TKVJ PE1470	1919	Harkort	1968	Ikke driftsklar, lagervogn	Lunderskov	7,3
SB T 410	1924	Scandia	1997	Ikke driftsklar	Lunderskov	8,8
KS P /OHJ Pa 488	1911	Scandi	1979	under restaurering	Lunderskov	9,0

Damplokomotiv DSB F694		Diesellokomotiv HHJ DL 11
Klik for større tegning
Bygget af Frichs DK Tjenestevægt 37 ton Kul 1,5 ton Vand 3,5m² Længde o pufferne 9,17 m	Byggeår 1920 Kedeltryk 12 atm Cylindre 406 x 560 mm Max hastighed 50 km/t Drivhjulsdiam 1,252 m	Bygget af Frichs DK Tjenestevægt 62 ton Motor 2 x 250 hk Brændstof Diesel Drivhjulsdiameter 960 mm Transmission Dieselelektrisk	Byggeår 1952 Længde over pufferne13,23 m Motorvolumen2 x 42 liter Cylinderantal2 x 6 Max hastighed 75 km/t
F 694 blev leveret fra lokomotivfabrikken Frichs i Århus i 1920, som byggenummer 20, og blev herefter anvendt på en række østjyske stationer indtil 1961. Efter en kort periode som hensat lokomotiv, blev den sat i stand, og anvendt som togforvarmningskedel. I 1972 overtog Lokomotivklubben KLK lokomotivet og satte det i stand. Siden har F 694 fremført klubbens dampveterantog, og har i den forbindelse kørt i bl.a. Vejle, Haderslev, Kolding, Fredericia, Middelfart, Odense, Flensborg, Give, Herning, Esbjerg, Tønder, Åbenrå, Sønderborg. F- maskinerne klarede størstedelen af DSB’s rangering indtil begyndelsen af 60’erne. Desuden anvendtes F-maskinerne også til lokalgodstog, og enkelte steder, på mindre sidebaner, desuden som person- og godstog. Lokomotivet kører lige så godt forlæns som baglæns. De første F-maskiner kom til Statsbanerne i 1898, indtil 1921 i 105 eksemplarer. Efter 2. verdenskrig i 1949-50 blev der bygget yderligere 15 lokomotiver. Alle efter samme tegninger		HHJ DL 11 blev i 1952 leveret fra Frichs til Hads-Ning Herreders Jernbane, Odderbanen. Lokomotivet blev i 1998 købt af Lokomotivklubben KLK som supplement til klubbens andet diesellokomotiv, VNJ 11 fra 1932. Siden har DL 11 kørt klubbens dieselveterantog og materieltransporter med klubbens vogne og damplokomotiv. Ved leveringen i 1952 var lokomotivet malet brunt, og det hed HHJ M 3. I 1969 blev det omlitreret til HHJ DL 11, og kort efter blev det malet rødt. Den farve beholdt lokomotivet til ind i 1980'erne, hvor det fik den nuværende orange farve. Efter 2. verdenskrig var det meste af de danske jernbaners materiel meget nedslidt. Der var hårdt brug for nyt jernbanemateriel, hvorfor lokomotivkonstruktør William Bay, der var ansat hos lokomotivfabrikken Frichs i Århus, udviklede to diesellokomotivtyper specielt til privatbanerne. HHJ DL 11 er af den store type, der populært blev kaldt "marcipanbrød" på grund af deres karakteristiske form. I 1949 blev tegningerne godkendt, og af den store type blev der bygget en serie på ni lokomotiver, som i 1952 blev leveret til forskellige danske privatbaner. Lokomotiverne var af en god kvalitet, og alle ni "marcipanbrød" eksisterer i dag, de fleste ved landets veteranbaner.
Uddrag af et ældre hæfte med beskrivelse at passagervognene klik her
Til forsiden		Til forsiden

Tjenestevægt 37 ton

Tjenestevægt 62 ton

Længde over pufferne13,23 m